2026-05-13 16:33 点击次数：63
5月6日，广东深圳市首次采用双通道泥水/土压双模盾构机掘进施工的盾构隧道——深大城际2标五工区项目白大1#工作井至大运站区间双线盾构隧道顺利贯通，为全线顺利建成通车奠定了坚实基础。
深大城际2标工程，由深铁集团建设，中铁南方承建。线路起自五和站，途经白坭坑站、大运站、坪山站，最终止于聚龙站，包含四站四区间，全长约37.57千米。由中铁隧道局承建的深大城际铁路白大1#井至大运站区间双线隧道全长10.39千米，为双洞单线隧道，是深圳城际铁路中独头掘进距离最长的盾构隧道。
为应对岩溶复杂地质难题，项目在深圳市首次引进双通道泥水/土压双模盾构机，其创新的“双通道”出渣系统，能够根据地层变化，在普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种模式间智能切换，有效降低掌子面失稳风险，大幅提升了长距离掘进的安全与工效。同时，盾构机集成了泥浆收集、刀盘磨损检测、土仓可视化等多项智能与环保系统，实现了掘进过程的智能化管控。
掘进过程中，久久久亚洲国产精品乱码久久久久久中文字幕一区项目团队严格执行“一环一分析、一环一研判”制度，强化掘进参数控制与出渣管理，认真开展日常巡检，班子成员靠前指挥，确保各风险平稳可控。隧道区间采用“同步注浆+注水玻璃+二次注浆+封闭环注浆+单液补浆”组合工艺，确保管片背后空隙有效填充，持续开展空腔扫描及时填实空洞，从源头保障管片结构稳定；针对长距离上软下硬复合地层，动态优化刀具配置与掘进参数，同步加强洞内注浆与地面跟踪监测，有效控制地层变形；在穿越既有铁路、高快速路等敏感区域时，建立全周期沉降监测体系和应急联动机制，以“零沉降、零预警、零扰动”高标准完成下穿任务，实现全区间安全快速掘进。
深大城际铁路是国家“交通强国”战略与粤港澳大湾区城际铁路网的关键构成部分，建成后坪山至宝安国际机场最快仅需40分钟，可高效打通深圳东西部交通瓶颈，完善区域交通网络，促进产业协同发展与深莞惠都市圈融合。（工人日报客户端记者 甘皙 通讯员 谢峰 唐伟）